ĐÈN ĐƯỜNG HẦM AS-T03060 60W (AS-T03060)
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT | |
| Công suất (W) | 60 |
| Nhiệt độ màu (K) | 2700 ~ 7500 |
| Chỉ số CRI (Ra) | 70 |
| Tuổi thọ (giờ) | 40.000 |
| Tần số (Hz) | 50 ~ 60 |
| Hệ số công suất (%) | 95 |
| Nhiệt độ hoạt động (Độ C) | -20 ~ 50 |
| Chất liệu | Nhôm và nhựa PC |
| Hiệu suất phát sáng (lm/W) | 90 |
| Kích thước (mm) | 303 x 345 x 180 |
| Điện áp vào (V) | 100 ~ 277 |
| Màu sắc ánh sáng | Trắng, Ngà, Vàng |
| Tiêu chuẩn bảo vệ | IP65 |
| Ứng dụng | Chuyên dụng chiếu sáng đường hầm, phức hợp thể thao |
Mô tả chi tiết
Khí thải ô tô, tiếng ồn, độ rung, không khí ô nhiễm, khí ăn mòn, độ ẩm và môi trường khắc nghiệt khác hình thành ánh sáng đường hầm đặc thù. Để cung cấp cho giao thông xe cộ và người đi bộ với một môi trường ánh sáng an toàn và thoải mái, phân tích sau đây để xây dựng ý tưởng thiết kế và phương pháp ánh sáng đường hầm .
Không giống như Đường bộ ngoài trời đường hầm dẫn chiếu sáng có tính đặc biệt của nó, và mối quan tâm an ninh trong hệ thống chiếu sáng đặc biệt quan trọng .
Trong thiết kế của các ánh sáng đường hầm, có tính đến yếu tố thích ứng của con người trong ánh sáng và bóng tối, chú ý đến quá trình chuyển đổi và thiết kế ánh sáng chuyển tiếp. Để đáp ứng yêu cầu trình điều khiển mắt phù hợp, theo yêu cầu trong một lối vào đường hầm ánh sáng chuyển tiếp tối để đảm bảo yêu cầu tầm nhìn nhất định. Lối ra đường hầm do thời gian thích ứng là rất ngắn, thường ít hơn 1s, nó có thể được sử dụng để chế biến khác.
Không giống như Đường bộ ngoài trời đường hầm dẫn chiếu sáng có tính đặc biệt của nó, và mối quan tâm an ninh trong hệ thống chiếu sáng đặc biệt quan trọng .
Trong thiết kế của các ánh sáng đường hầm, có tính đến yếu tố thích ứng của con người trong ánh sáng và bóng tối, chú ý đến quá trình chuyển đổi và thiết kế ánh sáng chuyển tiếp. Để đáp ứng yêu cầu trình điều khiển mắt phù hợp, theo yêu cầu trong một lối vào đường hầm ánh sáng chuyển tiếp tối để đảm bảo yêu cầu tầm nhìn nhất định. Lối ra đường hầm do thời gian thích ứng là rất ngắn, thường ít hơn 1s, nó có thể được sử dụng để chế biến khác.
Thường có một số vấn đề tầm nhìn đường hầm đặc biệt:
- trước khi vào đường hầm (ban ngày): sự khác biệt ánh sáng bên trong và bên ngoài đường hầm là rất lớn, do đó, để nhìn thấy từ bên ngoài đường hầm, lối vào đường hầm ánh sáng rất không đầy đủ sẽ thấy "màu đen " đây là hiện tượng lỗ đen của đường khi chưa lắp đèn chiếu sáng
- vào đường hầm (ban ngày): sáng bên ngoài của xe trước khi vào một đường hầm tối thậm chí sau một thời gian nhất định phải đi qua bên trong đường hầm, được gọi là "độ trễ thích ứng" hiện tượng .
- lối ra đường hầm: Trong ngày, một chiếc xe động cơ thông qua một đường hầm dài gần lối ra, do nhìn thấy bên ngoài thông qua độ sáng cao, dường như là một "lỗ trắng", sẽ có một ánh sáng chói mạnh , lái xe sẽ cảm thấy khó chịu; ngày và đêm trên trái ngược nhau, thấy đường hầm lỗ thoát nhưng một hố đen, do đó, người lái xe sẽ không nhìn thấy bên ngoài những trướng ngại vật và đường bộ.
Một số vấn đề thị giác đặc biệt hơn để chiếu sáng đường hầm thực hiện yêu cầu cao hơn, một giải pháp hiệu quả để các hình ảnh vấn đề, bạn có thể sử dụng các khía cạnh sau.
Thiết kế ánh sáng Một đường hầm nói chung được chia thành nhiều phần, để thích nghi với từng giai đoạn, giai đoạn chuyển tiếp, các phần cơ bản và đầu ra của năm ánh sáng, trong đó mỗi phần có một vai trò khác nhau:
- Vẫn đề oại bỏ các "hố đen" hiện tượng, do đó người lái xe có thể xác định các vật cản ở nơi lỗ; vào ban ngày, ví dụ, giả định rằng độ sáng môi trường xung quanh đường hầm miệng của 4000cd / m 2, tốc độ 80km / h, sau đó đáp ứng yêu cầu giới thiệu tối thiểu chiều dài và độ sáng của 40 m và 80cd / m 2.
- thời gian thích ứng : Sau khi vào đường hầm, người lái xe có thể thích ứng một cách nhanh chóng và loại bỏ các "lỗ đen" hiện tượng; theo các điều kiện trên, thích ứng về độ dài và độ sáng là 40 m và 80 ~ 46cd / m 2.
- CHUYỂN TIẾP: dần dần thích ứng với trình điều khiển bên trong ánh sáng đường hầm; theo các điều kiện trên, chiều dài của phần chuyển tiếp và độ sáng là 40 m và 40 ~ 4.5cd / m.
- phần cơ bản:. ánh sáng cơ bản bên trong đường hầm
Trong ngày lái xe có thể dần dần thích ứng với sự đi ra của ánh sáng, loại bỏ các "lỗ trắng" ; vào ban đêm, do đó người lái xe có thể nhìn thấy bên ngoài các vật cản đường tuyến tính và loại bỏ việc đi ra của các "lỗ đen" , việc thực hành nói chung là sử dụng các đường phố như một sự tiếp nối của ánh sáng bên ngoài hang động.
Trong ngày và ở đầu ra của phần đầu vào của ánh sáng chiếu sáng như nhau, ánh sáng cơ bản bên trong đường hầm được cao hơn giá trị của độ sáng cao; trong đêm, ngược lại, phải nhỏ hơn các giá trị độ sáng ánh sáng cơ bản? bên trong đường hầm, khi đường hầm bên ngoài chiếu sáng đường phố, mặt đường hầm giá trị độ sáng của không ít hơn 2 lần giá trị độ sáng ngoài trời. Thứ hai, chiếc xe thông qua các vấn đề đường hầm trong quá trình.
- Vẫn đề oại bỏ các "hố đen" hiện tượng, do đó người lái xe có thể xác định các vật cản ở nơi lỗ; vào ban ngày, ví dụ, giả định rằng độ sáng môi trường xung quanh đường hầm miệng của 4000cd / m 2, tốc độ 80km / h, sau đó đáp ứng yêu cầu giới thiệu tối thiểu chiều dài và độ sáng của 40 m và 80cd / m 2.
- thời gian thích ứng : Sau khi vào đường hầm, người lái xe có thể thích ứng một cách nhanh chóng và loại bỏ các "lỗ đen" hiện tượng; theo các điều kiện trên, thích ứng về độ dài và độ sáng là 40 m và 80 ~ 46cd / m 2.
- CHUYỂN TIẾP: dần dần thích ứng với trình điều khiển bên trong ánh sáng đường hầm; theo các điều kiện trên, chiều dài của phần chuyển tiếp và độ sáng là 40 m và 40 ~ 4.5cd / m.
- phần cơ bản:. ánh sáng cơ bản bên trong đường hầm
Trong ngày lái xe có thể dần dần thích ứng với sự đi ra của ánh sáng, loại bỏ các "lỗ trắng" ; vào ban đêm, do đó người lái xe có thể nhìn thấy bên ngoài các vật cản đường tuyến tính và loại bỏ việc đi ra của các "lỗ đen" , việc thực hành nói chung là sử dụng các đường phố như một sự tiếp nối của ánh sáng bên ngoài hang động.
Trong ngày và ở đầu ra của phần đầu vào của ánh sáng chiếu sáng như nhau, ánh sáng cơ bản bên trong đường hầm được cao hơn giá trị của độ sáng cao; trong đêm, ngược lại, phải nhỏ hơn các giá trị độ sáng ánh sáng cơ bản? bên trong đường hầm, khi đường hầm bên ngoài chiếu sáng đường phố, mặt đường hầm giá trị độ sáng của không ít hơn 2 lần giá trị độ sáng ngoài trời. Thứ hai, chiếc xe thông qua các vấn đề đường hầm trong quá trình.
gần các vấn đề đường hầm phát sinh trong quá trình hiện tượng lỗ đen Trong ngày, đôi mắt đã thích nghi với trình điều khiển xe cơ giới ngoài trời lên đến 100.000 lx cd/m2 qua hàng ngàn ánh sáng tự nhiên, khi mắt đi chỉ có một vài môi trường đường hầm sáng cd/m2, bởi vì nhận thức của mắt con người của sự khác biệt độ sáng bị hạn chế, xuất hiện để thích ứng trễ, bạn sẽ thấy một hang động màu đen, trong khi nhà nước không nhận ra chúng. Muốn nhìn thấy trong một hang động hiện tượng môi trường sáng được gọi là hiện tượng lỗ đen.Một khi hiện tượng lỗ đen, với chiếc xe gần đường hầm, các lái xe rút ngắn khoảng cách trực quan, bạn có thể không lái xe một cách an toàn. Hiện tượng lỗ đen đang xảy ra trước khi vào vấn đề tầm nhìn đường hầm, đường hầm ánh sáng là vấn đề quan trọng nhất. Để ngăn chặn sự xuất hiện của lỗ đen, bắt đầu từ lối vào đường hầm trong một khoảng cách đủ để đảm bảo độ chiếu sáng, điều này một phần chiều dài của khoảng cách phanh hơn sự an toàn của xe hơi lâu hơn. vào đường hầm, bởi vì có một sự khác biệt lớn về độ sáng bên ngoài, có một sự thích nghi chậm trễ, người lái xe không thể thích ứng một cách nhanh chóng đường hầm sáng tầm nhìn, rất khó để xem tình hình bên trong đường hầm. Để ngăn chặn điều này xảy ra, bạn nên làm cho độ sáng lối vào đường hầm với giảm thích ứng thị giác là chậm, quá trình chuyển đổi trơn tru với độ sáng, độ sáng nên dần dần được giảm, nhưng một trong những đầu tiên sau khi một tỷ lệ độ sáng và độ sáng không quá 3:1, và cao 2m những bức tường không thể thấp hơn so với độ sáng độ sáng bề mặt trung bình tương ứng.
thông qua các vấn đề xảy ra trong đường hầm sáng trong đường hầm trong ngày hơn ở ánh sáng ban đêm, độ sáng cao, độ sáng thấp vào ban đêm nhiều hơn ban ngày. Xem xét các đường hầm dài trong khí thải ô tô lớn, sau đó vì lượng khí thải khói hình thành không thể tiêu tan một cách nhanh chóng, sự hấp thu ánh sáng và tán xạ, làm giảm tầm nhìn, để lại các nhận dạng hình ảnh khó khăn, đèn hầm trước bị ảnh hưởng bởi khí thải ô tô, không thể đáp ứng mức độ xác định hướng cần thiết, độ sáng bề mặt phía trước nửa 100m, thường là hai lần độ sáng của ánh sáng lên của khí thải.
gần với vấn đề xảy ra khi lối ra đường hầm Nhìn qua độ sáng cao bên ngoài, xuất hiện như một sáng lỗ, chói nghiêm trọng, bên ngoài đã trở thành hang động màu trắng, được gọi là hiện tượng lỗ trắng; nền với lỗ trắng, và xe có động cơ trở thành bóng đen có thể dễ dàng xác định Tuy nhiên, trong một chiếc xe tải lớn với sự trở lại của xe ô tô và xe tải bóng trùng khó khăn để thấy, trong giao thông gần lối ra của đường hầm, để trùng với kích thước của nhận dạng xe làm ánh sáng được gọi là ánh sáng xuất cảnh, ánh sáng thoát ra chiều dài khoảng thời gian hàng chục mét.
đêm kéo ra khỏi đường hầm trước khi vấn đề Night, kéo ra khỏi đường hầm từ sáng đến không có đường ánh sáng trước đó, bên ngoài đường hầm đã trở thành một lỗ đen, không thể nhìn thấy các tuyến đường và sự hiện diện của những trở ngại, thời gian này nên được chỉ còn lối ra đường hầm trên đường, ở Greater khoảng cách phanh an toàn là tương đương với một vài giây khoảng thời gian xe cơ giới, con đường để thắp sáng, trong Để đạt được một mức độ thích hợp của độ sáng.
Thứ ba, các sản phẩm đèn led trong đường hầm ứng dụng LED được thực hiện trong ánh sáng đèn LED chiếu sáng đường hầm với cường độ ánh sáng đi vào đường hầm tự động điều chỉnh cường độ chiếu sáng hệ thống điều khiển mờ thông minh. So với các chương trình truyền thống để đạt được tiết kiệm 45% năng lượng, và tuổi thọ bóng đèn là 6-8 lần các loại đèn đường hầm truyền thống, giúp giảm thiểu mất ánh sáng và chi phí bảo trì thường xuyên.
